Arrêt de roues à pas cher :
Pour des petits avion, le moindre gramme compte. J'ai donc dénudé 5mm de fil électrique en gardant l'isolant (parti monter par la flèche).
Il suffit ensuite de le rentrée en force autour de la corde a piano. Une goute de cyano peux éventuellement être rajouter "au cas ou" mais la roue n'est donc plus démontable.
La roue a été faite avec 2 bouchons de bouteille d'eau percés en leur centre puis collé l'un sur l'autre.
Une bonne idée de déco :
Et oui, après un an de service et bon nombre de crashs mon easystar a pris sa retraite, cependant comme c'était mon première avion, je voulais le garder ! Il a trainé un moment dans le grenier avant que je le descende pour en faire un objet de déco. Pas mal non ?
Deuxième idée que vous voyez ici, j'ai pris quelques pubs de magazines de modélisme et je l'ai ai rassembler sur une page de journal (pour éviter de faire trop de trous) ! Personnellement mon projet est de recouvrir tout le mur de mon atelier avec ce beau papier peint !
Le plomb monétaire :
Nous n'avons pas tous des petits cube de plombs pour équilibrer nos modèles, cette astuce consiste en les remplacer tout simplement pas des pièces de monnaies, les différentes sommes vous assure un centrage parfait mais un peu cher, cette technique est applicable sur des petits modèles comme l'alula ou des planeurs légers, après si vous voulez faire une soute à ballast avec des pièces de monnaies, ça risque de vous coûter très cher !
Recycler un cagot de fruit :
Le saviez vous ? Les cagots de fruits sont utilisable pour les modélistes, en effet ils sont en général fait de CTP 30/10 ! Alors pas besoin de dépenser une fortune, allez simplement chez le marchand le plus près, il sera ravit de vous offrir quelques caisses !
Une cale à poncer perso :
Pourquoi avoir réaliser une cale à poncer alors qu'on en trouve pour une misère dans le commerce ? Et bien parce que justement je n'avais pas la possibilité de bouger. Vous aurez besoin d'un bout de bois (ici scié d'un bloc balsa, mais du 100/10 pourra parfaitement s'y prêter), de 4 punaises et d'un bout de papier de verre ajuster à la largeur de la cale mais un peu plus long sur la longueur pour rabattre le papier de verre et le mobiliser sous les punaises, bref ça marche très bien et pour les patient vous pourrez coller le papier de verre directement sur le bout de bois et attendre le séchage, cette technique ayant pour désavantage de ne pas pouvoir changer la feuille. On peut envisager faire des cales à poncer de toute formes comme de long rectangle ou un gros rectangle. La photo sera plus parlante !
Gouvernes en fil réglables à volonté :
Voici une petit astuce pour vos commandes en fil (kevlar ou autre). Pour préserver le débattement et éviter de devoir régler le neutre sur votre radio, voici une petite astuces, enfiler le fil dans le palonnier du servo, en alternance haut/bas, ensuite au lieu de faire un nœud enrouler le fil autour de la vis de l'axe principal puis la visser, le tour est joué, si vous voulez régler le neutre, dévissais puis régler et revissé. La photo sera plus parlante.
Commande Aller/retour :
J'ajoute cette photo pour compléter l'astuce qui est présenter au dessu. C'est le servo de dérive de mon polyclub. Le fil rentre a force dans les trou du palonier donc 2 passage seulement suffisent à le bloquer. Ces tringlerie sont extrêmement légères.
Si vous voulez faire plus léger encore pour un avion type F3P (indoor) : utiliser du fil de pêche !
Helices Quadripales :
Voici une petite astuce pour faire une hélice quadripales : Il faut simplement utiliser un moteur avec un abre long et deux hélices bipales qui faut serrer a l'aide de plusieurs écrous (voir photo ci-contre)... Et le tour et joué !
Ps : Faire bien attention a équerrage des deux hélices : bien perpendiculaires !
Élastique pour Prop-Saver :
On finit toujours par perdre ou casser l'élastique de maintien de l'hélice sur un prop-saver et pas facile d'en trouver ?
Une astuce qui marche très bien : couper des élastiques dans une chambre à air de vélo. Il faut une chambre à air de vélo de course (700x23) - chez le "décat" le plus proche - dans laquelle vous découpez vos élastiques (largeur d'environ 1.5 à 2 mm). Vous pourrez fournir tout le club avec une seule chambre !
L'avantage c'est que c'est plus élastique donc moin dangereux pour l'hélice mais plus léger. Et sur une chambre a air de vélo il y en a un bon petit paquet !!!
Une astuce qui marche très bien : couper des élastiques dans une chambre à air de vélo. Il faut une chambre à air de vélo de course (700x23) - chez le "décat" le plus proche - dans laquelle vous découpez vos élastiques (largeur d'environ 1.5 à 2 mm). Vous pourrez fournir tout le club avec une seule chambre !
L'avantage c'est que c'est plus élastique donc moin dangereux pour l'hélice mais plus léger. Et sur une chambre a air de vélo il y en a un bon petit paquet !!!
Manche à air de caisse de terrain :
Une vieille antenne de radio fixée à la caisse de terrain et un conne de tissu et vous saurez d'ou vient le vent .facile a plier après les vols en plus ...(ou un bou de fil de laine marche très bien aussi !!!)
Le fil de pêche :
Vous n'avez plus de bague d'arrêt pour votre train d'atterrissage ...
Prenez du fil nylon de pêche enrouler-le autour de votre emplacement de la bague d'arrêt en faisant quelque tours jusqu'à former une petite bague d'arrêt puis verser une petite goute de cyano pour solider le tout ... simple ,rapide ,peu couteux ,léger et efficace ...
Prenez du fil nylon de pêche enrouler-le autour de votre emplacement de la bague d'arrêt en faisant quelque tours jusqu'à former une petite bague d'arrêt puis verser une petite goute de cyano pour solider le tout ... simple ,rapide ,peu couteux ,léger et efficace ...
L'Anti inversion en vol pour les débutants !
L'astuce consiste à visualiser pour mieux synchroniser .
Les bouts d'ailes seront peints sur l'avion école en rouge à gauche et en vert à droite .Sur la radio-commande, coller une pastille auto-collante rouge à gauche et une en vert à droite ...Maintenant on peut dire ''virage rouge ,virage vert ''
Le velcro :
Dans les avions ,on se sert souvent de l'accus de reception de motorisation pour le centrage de l'appareil .Une grande bande de velcro dans le fuselage et une autre sur l'accus ...Pis voilà ya pas plus simple De même pour la fixation d'un récepteur ou contrôleur contre une paroi du fuselage...
Mini fôret :
Fini la peur de casser les petits foréts et fraises difficiles à trouver et relativement chers. J'utilise pour les remplacer une aiguille à coudre donts je casse en partie le chas à la pince coupante .
Cet outil est idéal pour travailler les matériaux relativement tendres (Balsa, depron ,ect...)
Cet outil est idéal pour travailler les matériaux relativement tendres (Balsa, depron ,ect...)
Enjoliveur de roue pour des gros ''Cub'' :
Il suffit de découper le fond d'une canette .bien entendu ,cela ne s'adapte pas sur tous les diamètres de roues ,mais pour les modèles possédant un moyeux de l'ordre de 5 à 7cm ,sa doit convenir sans problème
Papier pour mélanger l'epoxy :
Il faut toujours un tas de papier pour mélanger l'époxy et on à jamais un petit bou de papier sous la main. Utiliser une scie à chantourner pour découper votre ANCIEN annuaire ... Pratique, économique et écologique !
Fer a entoiler de terrain :
Il vous faut juste posséder un briquet Zippo .Il faut juste faire chaffer son couvercle qui se bascule qui est très lisse. Quand il est bien chaud refermer le et appliquer le sur le solar ...
Découpe précise capot moteur en fibre :
Voici une technique extremement astucieuse permettant d'effectuer une découpe extremement précise du passage du cylindre moteur à travers le capot.
Il suffit d'entourer le moteur monté ''à blanc'' sur son bati avec du fil de fer ou du fil électrique rigide, de bien scotché celui-ci sur le flanc du fuselage. Démonter ensuite le moteur sans faire bouger le fil de fer .fixer le capot avec des vis sur le fuselage, puis tracer autour du fil de fer avec un feutre. Retirer le fil de fer du fuselage, et découper le tout du passage de la tête du cylindre moteur. Répéter l'opération pour le trou de passage du pot d'échappement si nécessaire ...
Il suffit d'entourer le moteur monté ''à blanc'' sur son bati avec du fil de fer ou du fil électrique rigide, de bien scotché celui-ci sur le flanc du fuselage. Démonter ensuite le moteur sans faire bouger le fil de fer .fixer le capot avec des vis sur le fuselage, puis tracer autour du fil de fer avec un feutre. Retirer le fil de fer du fuselage, et découper le tout du passage de la tête du cylindre moteur. Répéter l'opération pour le trou de passage du pot d'échappement si nécessaire ...
Raccords de durite :
Pour raccorder les durits 3x5 de moteur thermique, il suffit de prendre un coton-tige (plastique) et de découper les extrémités. Vous obtenez un tube qui résiste à la chaleur et au méthanol !
Comment éviter la colle dans les charnières :
Pour éviter que la colle ne bloque votre charnière lors de sa pose, coulez un peut de cire a bougie dessus. Celle-ci se casse facilement ensuite en manœuvrant la gouverne.
Vis et rivets pour semi-maquette :
Pour réaliser des panneaux riveté type semi-maquette ,j'utilise une petite seringue plus une aiguille et de la colle blanche.
Faire tomber une goutte de colle à l'endroit désiré.
Pour faire style vis ,laisser prendre la colle puis la marquer sur le dessus par un trait de cutter et peindre le tout !!!
Comment faire des housses d'ailes :
Pour protéger les ailes lors du transport, j'utilise un procédé qui a déjà fait ses œuvres : faire une housse avec du plastique à bulle ,pour fermer en chauffant. il suffit de presser fortement les épaisseurs et de suivre le long de l'endroit ou l'on veut fermer avec une régle avec un fer à repasser ...le résultat est admirable
Découpe de carbone :
Lors d'une découpe d'un longeron en carbone il faut étre assez vigilant sur les échardes ou autre qui peuvent produire de graves inféctions...
Méme pour un petit jonc de carbone prévoyer :
-des gants en silicone
-des lunettes de protections
Utiliser une petite scie a métaux ou une petite pince mais il faut fait trés attention au éclats qui peuvent se produire
Pour ne pas "effilocher" le carbone lors d'une découpe, enrouler-le de chaque coté de la découpe de deux petits bout de scotch
Méme pour un petit jonc de carbone prévoyer :
-des gants en silicone
-des lunettes de protections
Utiliser une petite scie a métaux ou une petite pince mais il faut fait trés attention au éclats qui peuvent se produire
Pour ne pas "effilocher" le carbone lors d'une découpe, enrouler-le de chaque coté de la découpe de deux petits bout de scotch
Comment choisir la propulsion de votre avion/planeur motorisé
1er Calculez le poids total estimé de votre modèle en ordre de
vol (c.a.d. tout compris, cellule, radio, moteur et batterie)
2eme Evaluez la puissance P (en watts) nécessaire au vol de votre modèle grâce au
tableau ci dessous.
Avions
Avion lent type Piper Cub ou modèle de début 100 à 140
watts/kg
Avion + sportif aile basse ou multi 140 à 160
watts/kg
Avion + rapide multi ou racer 180 à 250 watts/kg
Avion 3D 350 à 450 watts /kg
Planeurs motorisés
Modèle de début jusqu’à 2m 100 watts/kg
Modèle + grand pour des montées plus soutenues 140 à 180
watts/kg
Pour une pente supérieure à 45° 200 à 250
watts/kg
Pour une pente de 60 à 90° 260 à 300 watts/kg
Avions à turbine
Pour la plupart des modèles 200 à 250 watts/kg
Pour un modèle plus rapide 250 à 350 watts/kg
3eme Choisissez votre moteur en calculant la puissance qu’il est
capable de délivrer avec cette formule : P = U x I
P = puissance en Watts
U = Tension d’alimentation du moteur en Volts (préconisée par
le fabriquant du moteur).
I = Courant consommé par le moteur en continu ou au rendement
maximum en Ampère (Indiqué par le fabriquant du moteur.)
4eme Avantages des différents types de moteurs.
Avec charbons (brushed) : Prix
Sans charbons (brushless) : Rendement, consommation,
poids.
Cage tournante (Brushless LRK) :
Rendement, consommation, poids, couple
.............................................................................................................................................
vol (c.a.d. tout compris, cellule, radio, moteur et batterie)
2eme Evaluez la puissance P (en watts) nécessaire au vol de votre modèle grâce au
tableau ci dessous.
Avions
Avion lent type Piper Cub ou modèle de début 100 à 140
watts/kg
Avion + sportif aile basse ou multi 140 à 160
watts/kg
Avion + rapide multi ou racer 180 à 250 watts/kg
Avion 3D 350 à 450 watts /kg
Planeurs motorisés
Modèle de début jusqu’à 2m 100 watts/kg
Modèle + grand pour des montées plus soutenues 140 à 180
watts/kg
Pour une pente supérieure à 45° 200 à 250
watts/kg
Pour une pente de 60 à 90° 260 à 300 watts/kg
Avions à turbine
Pour la plupart des modèles 200 à 250 watts/kg
Pour un modèle plus rapide 250 à 350 watts/kg
3eme Choisissez votre moteur en calculant la puissance qu’il est
capable de délivrer avec cette formule : P = U x I
P = puissance en Watts
U = Tension d’alimentation du moteur en Volts (préconisée par
le fabriquant du moteur).
I = Courant consommé par le moteur en continu ou au rendement
maximum en Ampère (Indiqué par le fabriquant du moteur.)
4eme Avantages des différents types de moteurs.
Avec charbons (brushed) : Prix
Sans charbons (brushless) : Rendement, consommation,
poids.
Cage tournante (Brushless LRK) :
Rendement, consommation, poids, couple
.............................................................................................................................................
Comment savoir la puissance en Watt de votre moteur ?!
Pour savoir la puissance d'un moteur Brushless en watt il faut multiplier sont poid par trois et voila !!! sa nous donne approximativement les watt du moteur...
Exemple sur un moteur d'un magasin (photo ci-contre)
Le Moteur brushless 2409-18T 180W pèse 56 Grs
donc 56x3=168W
si on arrondi sont poids a 60 sa donne 60x3=180W
Exemple sur un moteur d'un magasin (photo ci-contre)
Le Moteur brushless 2409-18T 180W pèse 56 Grs
donc 56x3=168W
si on arrondi sont poids a 60 sa donne 60x3=180W
Accelerateur de cyano ecolo !
Voici une astuce que je me sers souvent, pour accélérer les collages réalisés à la colle cyanoacrylate, je récupére de la poussière de balsa ( ou je la fabrique en ponçant des chutes de balsa).
Je la mets alors dans une vieille sablière de table ...
Etendre la colle, saupoudrer dessus la poussière, cela durcit trés rapidement en faisant un joint trés dur et trés solide, et pouvant être poncé.
Je la mets alors dans une vieille sablière de table ...
Etendre la colle, saupoudrer dessus la poussière, cela durcit trés rapidement en faisant un joint trés dur et trés solide, et pouvant être poncé.
Encore un moyen de faire des bagues d'arrêts de roue !
Il suffit d'un simple morceau de durit qui faut glisser sur l'axe du train (sur la photo c'est une cap 2 mm)...
-Simple et efficace
-Beaucoup plus léger qu'une bague d'arrêt !
-Simple et efficace
-Beaucoup plus léger qu'une bague d'arrêt !
Tube d'epoxy bien servie
Ca nous ai tous arriver au moins une fois que quand on se sert un peut de colle epoxy de ce type de tube il y a toujours un des deux tubes qui coule plus que l'autre ce qui peut rendre la colle très mauvaise ...
Pour remédier à ce problème il suffit simplement de séparer les deux tubes (comparaison photo ci-contre)
Pour remédier à ce problème il suffit simplement de séparer les deux tubes (comparaison photo ci-contre)